Турбонаддув - это ПРОСТО


Суть турбонаддува – в применении вспомогательного компрессора (турбины) для нагнетания в цилиндры двигателя большего объема воздуха. Это дает весьма значительное усиление мощности в дизельных и бензиновых моторах, так как при больших количествах воздуха в одном и том же объеме двигателя есть возможность жечь больше топлива.

Изначально турбонаддув применялся только в гоночных двигателях для повышения результативности на спортивных трассах. Позже автопроизводители стали применять двигатели с меньшим объемом на больших машинах с целью экономии топлива и снижения веса автомобилей. Турбонаддув в свою очередь позволял усилить мощность моторов, не увеличивая их рабочих объемов, а, следовательно, и массы.

С серийным внедрением дизельных агрегатов проблема повышения эффективности, «тишины», экономичности и мощности встала особо остро. И как раз турбонаддув помог достичь потрясающих результатов в этом, ведь его применение снизило топливное потребление до 25%, одновременно увеличив мощность дизеля до 50%. При этом следует учесть, что турбина работает от горячих выхлопных газов и не требует установки отдельного привода.

Выхлопные газы из выпускного коллектора отводятся через выхлопную систему прямо в атмосферу. Но перед этим они пропускаются через турбину, приводя ее тем самым в движение. На турбинном валу есть специальное колесо компрессии, которое подает отфильтрованный свежий воздух в моторные цилиндры. При этом в дроссель или карбюратор бензиновой машины нагнетается больше воздуха. А, как результат, - больший объем топлива поступает в цилиндры.

Выхлопные, использованные и лишние газы направляются в выхлопную систему прямо из турбины и выводятся наружу через выхлопную трубу. С повышением двигательной нагрузки становятся и более горячими выхлопные газы, усиливая тем самым турбонаддув и увеличивая механическую мощность мотора.

Не следует путать компрессорный наддув с турбонаддувом. Первый представляет собой насос, сжимающий горячее топливо и подающий его затем в цилиндры двигателя. Компрессоры используют энергию самого двигателя для повышения его же мощности посредством ременного привода. И если компрессорный наддув, повышая динамическую мощь мотора, делает его куда более «прожорливым», то турбонаддув также повышая быстроходность автомобиля, значительно экономит топливо.



  Материал будет полезен и интересен тем, кого интересуют статьи, обзоры, описания, отзывы и обсуждения по теме "Турбонаддув". И ответы по запросам Как работает турбонаддув, или В чём разница между трбонаддувом и турбокомпрессором.

По ссылкам, приведённым ниже, Вы сможете найти другие полезные материалы:

Всего комментариев: 2
1  
Про турбонаддув в Википедии:
Принцип работы основан на использовании энергии отработавших газов. Поток выхлопных газов попадает на крыльчатку турбины (закреплённой на валу), тем самым раскручивая её и находящиеся на одном валу с нею лопасти компрессора, нагнетающего воздух в цилиндры двигателя. Так как при использовании наддува воздух в цилиндры подаётся принудительно (под давлением), а не только за счёт разрежения, создаваемого поршнем (это разрежение способно взять только определённое количество смеси воздуха с топливом), то в двигатель попадает большая смесь воздуха с топливом. Как следствие, при сгорании увеличивается объём сгораемого топлива с воздухом, образовавшийся газ занимает больший объём и соответственно возникает большая сила, давящая на поршень.

Как правило, у турбодвигателей меньше удельный эффективный расход топлива (грамм на киловатт-час, г/(кВт·ч)), и выше литровая мощность (мощность, снимаемая с единицы объёма двигателя — кВт/л), что даёт возможность увеличить мощность небольшого мотора без увеличения оборотов двигателя.

Вследствие увеличения массы воздуха, сжимаемой в цилиндрах, температура в конце такта сжатия заметно увеличивается и возникает вероятность детонации. Поэтому, конструкцией турбодвигателей предусмотрена пониженная степень сжатия, применяются высокооктановые марки топлива, а также в системе предусмотрен промежуточный охладитель наддувочного воздуха (интеркулер), представляющий собой радиатор для охлаждения воздуха. Уменьшение температуры воздуха требуется также и для того, чтобы плотность его не снижалась вследствие нагрева от сжатия после турбины, иначе эффективность всей системы значительно упадёт. Особенно эффективен турбонаддув у дизельных двигателей тяжёлых грузовиков. Он повышает мощность и крутящий момент при незначительном увеличении расхода топлива. Находит применение турбонаддув с изменяемой геометрией лопаток турбины, в зависимости от режима работы двигателя.

Наиболее мощные (по отношению к мощности двигателя) турбокомпрессоры применяются на тепловозных двигателях. Например на дизеле Д49 мощностью 4000 л.с. установлен турбокомпрессор мощностью 1100 л.с.

Наибольшей (по абсолютной величине) мощностью обладают турбокомпрессоры судовых двигателей, которая достигает 7000 л.с. (двигатели Бурмайстер и Вайн).

2  
Почему все пишут что турбонадув дает существенную экономию топлива, хотя все у кого автомобили с турбонадувами жалуются на повышенный расход горючего. У меня тоже были машины с турбонадувом и расход у них гораздо выше чем у авто без турбины. Я считаю что лучше купить авто с большим объемом двигателя чем с турбиной. Лошадей одинаково вот только с турбиной жрет как конь. У меня были Дайхатсу YRV турбо, Субару форестер турбо, Митсубиши кольт турбо.
Тоесть теория почемуто с практикой не вяжется совсем. В чем причина ни как не пойму. По логике турбонадум увеличивает мощьность за счет искуственного увеличения давления топливной смеси, нагнетая воздух в камеру згорания, в следствие чего для воспламенения требуется меньшая доза топлива. Но почему при этом увеличевается расходование распыляемого топлива мне не понятно. Туда что кроме зжатого воздуха еще предусмотрено повышеный впрыск топлива.

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]